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“互聯網+”時代的車與網

 

  在這個春天,你幾乎沒有理由不知道互聯網+的概念,而上海車展之后,你也一定聽說過互聯網+給汽車領域帶來的震動。傳統的汽車企業和代表現代科技的互聯網開啟了一段史無前例的親密關系,今年以來各種各樣的戰略合作也層出不窮。
  
  目前,北汽和樂視合作打造的“超級汽車”概念車已經面世,阿里攜手上汽成立的互聯網汽車研發公司也將在明年推出智能汽車,奧迪品牌在天貓上開了第一家旗艦店并首發奧迪TT,互聯網企業博泰集團推出了首輛智能汽車概念車Project N,成為國內首個獨立參加車展的互聯網企業……
  
  有業內專家預測,今年將是“互聯網汽車”的元年,智能汽車正在成為新的行業風口,未來市場規模有望突破1500億元。
  
  MERGE
  
  跨界混搭成為常態
  
  5G超高速網絡將計劃應用在智能汽車上。
  
  互聯網汽車并非中國特色,谷歌的全自動駕駛汽車目前正在測試階段,蘋果公司也被曝出已成立一個秘密研發中心,致力于一款電動汽車的研發。
  
  回到中國,3月阿里和上汽戰略合作的新聞仍舊余溫不減,4月阿里又成立了汽車事業部,宣布聯手整車、二手車、本地服務等企業,圍繞“車主”整合資源,寶馬、捷豹路虎、別克、馬牌等40家企業成為其首批戰略合作伙伴。而在剛剛落幕的上海車展上,很多人一定對北汽與樂視聯合開發的互聯網智能電動汽車念念不忘。
  
  進入2015年以后,像這樣的跨界混搭已經成為流行趨勢,沃爾沃3月在北京六環路上已經測試了其搭載自動駕駛系統的V60汽車,百度也開始著手研究智能汽車,并正與汽車制造商開展合作。
  
  值得一提的是,為了智能汽車能夠真正跑起來,工信部部長苗圩還曾透露,中國信息通信研究院正在組織研究5G超高速網絡,并計劃將之應用在智能汽車上。
  
  隨著一系列合作的達成和外部環境的不斷改善,有模有樣的汽車雛形初現——零排放、車聯網、無人駕駛等多種技術的智能汽車已經不再是一種概念的存在,而是真正從代步工具的“功能車”向移動智能終端的“智能車”進化。
  
  有業內人士預測,汽車行業未來將進入一個打破傳統產業鏈、創造全新生態業態的時代。
  
  ROLE
  
  觀念之爭決定產品走向
  
  最終產品是車還是智能終端,關系到誰將占據主動權。
  
  互聯網企業在尋求進軍汽車行業的機會,傳統車企也希望通過“互聯網+”來武裝自己;表面上看二者互相需要,但這對傳統的汽車行業來說卻是一把雙刃劍。
  
  北京汽車總經理張夕勇在上海車展期間曾坦言“他們比老對手更危險”,他表示,互聯網正在對汽車進行顛覆性的創新,傳統車企如果不抓住機會,將淪為替IT和互聯網企業打工的硬件制造商。
  
  事實上,張夕勇的擔心并非空穴來風,車企在與互聯網的結合過程中確實面臨很多認知上的差異。舉例來說,對于最終生產出來的互聯網汽車究竟是汽車還是IT移動終端,汽車界人士普遍認為,既然各種科技配置都是要應用在汽車上,那么互聯網汽車就還是汽車,而IT界人士則認為,汽車最終將變為IT的移動終端,正如今天的手機一樣。
  
  其實對于汽車人和IT人來說,爭論最終的產品究竟是什么,關系到在這樣一場合作中誰占據了主動權,而這種強勢地位的占據也就決定了未來的產品走向。僅從目前上汽和阿里的合作來看,在雙方各出資5億元成立的互聯網汽車研發合資公司中還無法判斷誰占了上風,北汽與樂視的合作也仍然風平浪靜。而對于消費者來說,無論最終造出來的是汽車還是移動終端都不重要,重要的是這場變革所帶來的智能和便捷生活能否與預期保持一致。
  
  有專家表示,互聯網和汽車的結合不能急功近利,一方面傳統車企與IT企業之間要協調好利益分配,實現融合發展;另一方面,汽車互聯技術的進步必須要穩扎穩打、步步為營地推進。
  
  ALERT
  
  車與網間仍存隱憂
  
  互聯網可能帶來的安全風險等問題都要納入考慮范圍。
  
  新事物的發展總是歡喜和隱憂并存,互聯網和汽車的結合也是一樣。在互聯網+的時代,互聯網與誰結合,黑客就可以侵入誰。今年4月,有新聞報道稱,國內某著名漏洞報告平臺曝光了某品牌智能汽車的一個嚴重漏洞。通過這個安全漏洞,黑客可以編寫程序獲取任意車主的信息和控制密碼,并獲取車輛控制權以及車主隱私。
  
  盡管這次的汽車入侵事件并未造成太大影響,但是在互聯網+的時代,汽車想要與互聯網更加緊密地結合,對于互聯網可能帶來的風險就要納入考慮的范圍。
  
  其實互聯網汽車要考慮的問題還不僅僅是系統安全,也要注意到IT技術的更新換代和汽車的更新周期差別很大,換句話說,IT技術的更新換代要比汽車的淘汰頻率快得多,這一點從消費者更換手機的頻率就可以類比。為此,有媒體分析認為,兩類不同產品更新換代周期的不同步最終會帶來麻煩,每次IT產品的更新換代都會誘惑消費者掏腰包,從而給其帶來超高的利潤率;汽車的更新換代也會誘惑消費者,但不會像IT產品那么容易,如何化解這種不同步將對合作雙方提出挑戰。
  
  特寫
  
  互聯網+
  
  簡單來說,“互聯網+”就是互聯網+XX傳統行業=互聯網XX行業。以汽車行業為例,最終所要打造的就是互聯網汽車產品。
  
  今年的兩會上,李克強總理在政府工作報告中首次提出了互聯網+的概念,這是一種推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合,促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展的新經濟形態。

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